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走过五个时代,公路运输如何降成本?

56找货2022-06-20 14:21:22


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有作为,敢担当,能奉献

朝阳下的惨烈,行业的残酷性无法用语言和键盘进行描述,从自己进到这个行业以来,经历了中国公路运输疯狂的五个时代:

1、 捡钱的时代:1995年-2005年,在那个年代是疯狂的时代,谁的胆子大,谁更有魄力,那是运输黄金时代,诞生了诸多的神话,成就了诸多的行业老板(从浙江温岭到辽宁海城再到黑龙江,这是一个传奇的时间段也是一个相对蛮夷的时间段);

2、 辉煌的时代:2005年-2009是中国公路运输模式辉煌的时期,那个时期的老板各个都是今天不老的故事,不朽的传奇,那个时期照旧的神奇故事今天依旧无法撼动,行业内大佬们的诸多的弟子今天成就了今天的各路三方和专线(那时的华宇、佳吉、佳宇、佳加、通成、中野、城市之星、远成、宅急送、德邦、新邦等等一大批的传奇企业和故事);

3、 落寞的时代:2009年-2013年,这是一个英雄落幕,一个巨人崛起的时间段,更是一个吊人胃口的年代,外资疯狂的并购和重组,诸多并购后的企业轰然倒塌,这些不仅仅重新梳理了中国公路运输,重新进行了行业的质变,更是改变了行业规则、诸多大佬们在金融危机下步履蹒跚(曾经辉煌的短暂过后,出现了大面积的并购水土不服,诸多曾经的行业翘楚黯然离去,金融危机的阴影一直不曾散去);

4、 觉醒的时代:2013-至今,从2009年后,公路运输开始崛起巨人,相对出现行业企业落差,巨人身后伴着是那些曾经辉煌者的落幕,伴随着是疯狂的公路运输市场的再次七零八碎,各地割据又一次开始显现,从那时起,盈利成为了一个行业的口号(从2009年后期的物流出现了行业集聚,出现了百亿级的企业领头羊,并且一枝独秀,行业内出现一个怪现状一直影响至今,就是盈利成为了行业内的一个主要的口号,因为盈利者越来越少);

5、 互联网时代:2014年至今,从2014年开始的互联网+物流席卷而来,大有一夜之间翻天覆地的感觉,从革命到被革命,从颠覆到被颠覆,从空驶率到大数据,那个时期涌现的一批英雄好汉而今历历在目,但是多数已经成为烈士(不知何时起,无法考证,互联网+物流扑面而来,大有一夜之间翻天的感觉,自己也被卷入其中,跟着很多的曾经的佼佼者一起学习,但是突然发现诸多的互联网要做的在物流这个行业,具体的说在公路运输这个行当里面,很多的落地太难,太难,后来慢慢发现曾经活跃的慢慢的不在活跃,曾经横空出世就要改变甚至革命的慢慢的消停了甚至退出了);


在互联网时代下降成本到底该怎么干?

中国物流与采购联合会日前发布的数据显示,2016年,我国社会物流总费用为11.1万亿元,社会物流总费用与GDP比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点。这意味着,每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1490元,比上年下降6.9%,由此带来近8000亿元的经济效益。

降低物流成本,是降低企业生产成本、支持实体经济发展的重要举措。近年来,,使物流领域“降成本”取得积极成效。统计显示,2013年至2015年,全社会物流总费用与GDP的比率分别为18%、16.6%和16%;到2016年,我国提前4年完成《物流业发展中长期规划(2014—2020)》设定的社会物流总费用与GDP比率降至15%以内的目标。

在充分肯定积极进展的同时,也要看到,我国在降低物流成本上仍有潜力。目前,我国全社会物流总费用与GDP的比率,不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右,也高于印度、巴西等其他金砖国家,高于全球平均水平5个百分点左右。按照我国GDP的目前规模计算,社会物流总费用与GDP比率如果能够达到美国2010年8.3%的水平,可每年新增经济效益5万多亿元。与此同时,企业通过物流业降成本的需求十分迫切。目前,我国制造业生产成本中仍有三成左右被物流占去,远高于发达国家的10%至15%。

因此,降低物流成本的工作不能松懈。

首先,要继续改善物流业的政策环境和市场环境。2016年,物流相关政策、规划密集出台,当前要加大政策措施的落实力度,进一步减轻物流企业税费负担,确保物流业特别是公路运输业“税负只减不增”;加大收费清理力度,降低收费标准。过路过桥费目前已占公路运输成本的三分之一左右,经过连续治理,公路“三乱”问题已有所收敛,但仍需规范车辆超限处罚标准,杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象;进一步简政放权,降低制度性成本。

其次,要加快转变经济发展方式,优化产业结构。根据历史数据测算,服务业增加值占GDP的比重每上升1%,社会物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业结构优化影响,这一比率比上年下降约0.7个百分点,相当于减少物流成本消耗约5000亿元。同时,也要深化供给侧结构性改革,推动物流运行效率稳步提升。通过发展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式,推动运输方式转型升级。

再次,要以创新发展、协调发展促进物流产业升级。具体来说,就是以技术创新、业态创新、模式创新为物流产业转型升级开辟新道路。物流业也要顺应智能制造、服务制造新要求,主动适应“制造强国”所需要的供应链服务。数据显示,我国工业和商贸业采用专业物流服务所占的比例在六成左右,与供应链发展程度相对较高的发达国家相比,我国未来深度融合的潜力依然较大。


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