河南货运费用交流群

公路专线残酷竞争下的运营方向

物流沙龙2022-08-02 08:35:26

线货运从上个世纪90年代末,首先是佳木斯的华宇、佳吉开场了中国公路的序幕,跟随着庐陵帮的四通一达搭上了电商的顺风车,最后是安能、卡行、天地汇等新锐军团,公路专线阵营快速的成长并发展壮大,到2015年到达顶峰。




1
政策风险

在最初的时间佳木斯帮小心翼翼,担心的是政策风险,感刚刚放开手的公路运输行业迅速吞没了国有运输企业,这些草莽英雄们担心政策的反复无常。


2
操作风险

1998年开始顺丰、宅急送、通达系开始了运营,才能够加盟到直营各领春秋,这里存在着操作风险,谁也没有掌控过几万人的队伍的经验,且行且珍惜。


3
系统风险

2013年是电商带动的世代,四通一达双十一的爆仓,顺丰的稳步增长,使得快递业迅速在布局,最大的4到5家快递公司所占市场份额从之前的60-70%下降到不足40-50%,所以快递巨头们不甘心没落。


于是从1013年开始稳步涉足资本布局。开始在1016年发力,这就是我们看到的竞相借壳、融资今天你方唱罢我就登场的热闹场景.



4
平台风险

看到电商带动下的快递业骚动,不甘寂寞的公路巨头们,开始奋起直追

远成、华宇、卡行、安能、传化、商桥、狮桥、天地汇......编织着一个个的公路网络,从APP、园区、甩挂、加盟等各方面做出了不断的尝试。


几乎物流圈里人人谈平台,试整合,玩匹配,物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同整合!


四面楚歌




以上我们说了热闹的历史,进入2016年,淡季的市场每天传出的都是跑路的声调,搞的货主埋怨发货像赌博一样,不知道明天这家专线是否还在。


公路货运专线已经处于结果性调整期,批发业的不景气使得货量大幅下滑,快递业受制于人,对于专线而言那是两个不同世界,所处的公路专线都在观望,看谁先从市场淘汰出局,一部分在坚持,一部分在观望、一部分在死耗,时间会给我答案。


 大机会时代,不要机会主义。    经济寒冬之时,更要专注,兢兢业业。


对于公路专线而言,任何迟疑都会是你淘汰出局,你没有红色后台、你没有铁杆货主,你没有属于自己的分拣中心,你有的只是广布的门店和运营网络,还有哪些工作到深夜凌晨的团队。


作为公路专线你何去何从,时间不容你在踌躇满怀,你必须做出选择,是留是去,是孤注一掷还是淡然离去。


如果你还拿不定主意,那么首先剖析一下你的专线。


专线市场的差异化、成本、区域性

物流是一个服务性行业,你首先要了解市场的变化,批发业的货源组成是否发生了变化,货主担心什么,为什么用你的服务?你有什么样的营销策略,随着上游企业营销策略变化而变化。


你的成本是不是最低的、还有什么地方可以改善。



我们从上图可以看到货主对于专线的服务的要求,价格是最明显的,其次是安全、创新能力、网络覆盖、灵活性.

1

价格:

价格是不能够再降低的,对于公路专线而言,运费是一直以来的伤痛,直接涨价谁不不愿意先开头。所以可以适当地做一些迂回措施,如加收制单费每单1元,强制保价费每单千分之一,提高代收手续费。


你需要谨慎,除非你对于自己的KPI考核非常的自负,这些迂回的涨价措施是建立在良好的客户KIP指标上的。

2

创新能力:

对于公路专线而言,创新不是以一招神龙摆尾就横扫天下的,创新需要的是润物细无声的一点一滴。


如果你的专线还让客户上门换票领货款,骄阳似火的夏日,除非你备好饮料西瓜,难道你就不能网银转账,不要说您年纪大了不懂,那你的业务也就只是那一百多票、每天一车货。


创新能力体现在很多地方,巴枪的应用减低差错率,短途甩挂的应用提升装卸效率,快递化的传送带分拣对时效提出了更高要求。

3

货款安全:


代收货款是老生常谈的问题。是专线的痛点,对于汽配、医药等高附加值的货物,代收安全大于运费考量。


怎样提升货主对你的信任度,回款时效,是一个保证,怎样管控乡镇网点,用技术手段提高时效,减轻总部对账压力,减低停留时间,临沂润泓、民生银行利用POS自动清分都有了成熟的案例。


那么提升自己的IT系统,将POS和自动清分技术嵌入,大幅度提升回款速度,回款时效就是安全的保证!

4

网络覆盖:

客户的需求是多样的,客户需要的是一站式服务,需要你拥有全部的线路,并且服务可控,像肯德基一样,不论那一天进了那个城市的肯德基,服务是统一的。


放在专线也一样,不论那一条线路,哪一种货物,提供的服务指标是可控的,时效、残损、返货。一条线路单打独斗不具备承接并发往全国多条线路的业务能力,无法满足客户发往全国多处的需求,从而无法更好的做大业务


为什么随着时间的推移,货主越来越多的选择区域小霸王,货量在向他们集中,一站式服务、回款和服务的可预判性占了很大的比率.

5

成长性:

你做一条专线,十年了还是2条线,别人做专线十年打造了一个壹米滴答,成长性是专线必须具备的条件,成长性的考量来自于多方面,人才梯队的培养,企业文化的建设,设施设备的更新。


关一个指标:你一年当中走访了几家区域专线,你结识了几位专线的大伽、你有没有勇气在讲台上调理的阐述自己的思路,你有没有觉得运营中还有可以改进的地方?


你可能说咱就是一个小专线,你将自己定位于不堪风雨的小微姿态,那就没有什么好说的了,话不投机半句多。


要承认差距,因为知足知不足,有为有不为,任何的限制,都是从自己的内心开始的。


接受过去和现在的模样,才会有能量去追寻自己的未来。  

6

口碑


所谓口碑就是企业文化的影响力


都想做大业务,但没有好的办法,品牌、营销、管理水平更不上。 而最初的创业就是靠着批发市场发传单,靠着日积月累的积攒,慢慢的客户关系经不住考验,你说客户朝三暮四,别人服务,网络比你好,凭啥还在靠你?


人才不好找,招到难留下。普遍都反映有能力的业务人才和管理人才一将难求,关键是自己的公司很难去吸引人才,更难于留住人才。


口碑就是你的思维,你固执的不用巴枪、不用标签、不批量转账让货主在骄阳似火下领款。担心着员工流失不办五险一金,从来没有组织一场关于荣誉的活动,没有发过红包、没有在一线和员工待到深夜装完最后一车.......


弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是!



真正的累,

来自于内心的脆弱和迷茫


作者:MINA


The End


关于我们

物流沙龙(www.logclub.com)创始于2004年,是一个致力于推动中国物流发展,并为中国物流与供应链从业者提供交流、学习、讨论的专业型知识社区,注册用户40万+

投稿:editor@logclub.com

合作:15814770622(王) 

招聘:hr@logclub.com

微博:物流沙龙logclub社区


长按关注

点击阅读原文”查看物流行业更多精彩资讯