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德邦吹响了IPO号角,然而零担物流行业,还有第二个德邦吗?

物流时代周刊2020-10-24 08:30:45

近日,以公路货运起家的德邦吹响了IPO号角,在其发布的781页招股书中,明确提出募集所得资金主要用于零担运输车购置、快递车辆与设备购置、直营网点建设以及信息一体化平台建设。其中,在零担运输车辆购置项目的在募集资金花费上占据了一大半,足见零担在德邦物流中的重要程度。同时,可以明确的是,这些钱的去向就是德邦未来的布局。

的确,作为德邦物流核心竞争力之一,零担运输车辆的购置有利于提高德邦的运输和配送能力,保证货物运输的服务效率、货物安全,并有效提升车辆利用效率,降低运输成本,以及增强德邦的竞争力与品牌影响力。德邦作为当前中国国内最大的零担物流服务商,如此大成本的投入零担运输,可以预见的是零担市场是很有发展前景的。

 

但零担市场真的如想象中的那么美好吗?我们不妨来梳理一下目前零担行业所面临的一些困局。

 

零担困局

有专家从宏观角度来分析,认为目前中国经济整体增长速度放缓,公路物流领域增速受到影响。的确,这是外在原因之一,而内部原因更应该引起我们的重视。

 

货源难找

零担要凑满整车才能保障利润。在激烈的竞争市场中,由于货主分散,要凑满整车在没有固定货主的倩况下存在难度。于是便造成货源过少,发车不及时,反过来又影响公司信誉,陷入恶性循环。在信用机制缺乏的情况下,最后一跑了之。相信跑路并不是零担公司的本意,更多的是因为目前这个行业的现状:亏损普遍、运费不高、增值服务少、管理水平低经营不善、对公司没有发展规划、随波逐流等。

 

准入机制不健全

与发达市场相比,国内公路零担货运市场的集中度偏低。由于长期以来,公路货运行业的进入门槛相对较低,仍然不乏“一辆货车是一家公司”的现象,散、乱、小型规模的零担企业众多,其提供的产品和服务同质化十分严重。

 

同质化严重

不仅在快递行业,零担也出现了同质化。除了散、小的零担企业,如今中通、圆通等大型快递企业纷纷设置快运零担品牌,布局零担快运市场,不难发现的产品同样难以避免同质化:均以中心直营+加盟网点”的“扁平化”管理模式,分为几大相似的产品结构,如30-100kg电商大件、100-200kg小零担、200-600kg标准零担、600-1000kg大零担等。

 

微利化严重

产品同质化使得该领域的陷入了低价竞争的恶性循环中,混乱的竞争市场让生意越来越难做,利润也越来越低。

 

信息不对称

信息不对称导致一个突出的问题就是车货信息难以及时进行匹配,也就是“货”找不到车运输,“车”没有找不到货源。就算匹配了,也难以避免返程空驶的现象。

 

服务质量难保障

零担服务并不像快递门到门的服务,也不像整车运输服务固定货主,其需要服务不同的分散货主。由于货物大小不一、重量不同、形状各异,这对运输提出了较高的要求。“一车拉

”极易让货物受损。一旦出现问题,理赔较难。

 

零担,路走向何方?

《道路运输业“十二五”发展规划纲要》提出的重点任务包括提升货运组织化水平,服务现代物流发展。通过创新道路货运发展模式,提高集约化和标准化水平,加快发展定班定线的货物运输,并支持零担、快运等经营业务的网络延展。此外,部分地区了纷纷出台各项道路零担货物运输管理办法,明确了零担货物运输的管理,以及市场的竞争秩序。

 

虽然政策的引导,但零担市场过于分散、信息化程度与管理水平普遍不高的现状,如何让零担货运实现集约化经营,从而降低物流成本,提高运输时效?值得我们深思。那么,零担的路在何方?且来看以下观点!

 

观点一:区域发展成后劲之力

现阶段,区域零担发展态势较强劲。特别是在三四级市场,区域零担企业有着非常强劲的竞争力:一方面是网络覆盖加强,网点到县、甚至村镇,另一方面是运营管理不断得到优化。

 

观点二:零担转型快运

由于零担运输业务处于快递业务和整车运输业务的中间地带,纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准已越来越模糊,快递企业可以依托既有的运输网络,不断向零担领域渗透。


如今,很多企业为了解决零担发车时效问题,在采用公路零担货运的承运货物标准和业务运输模式的基础上,通过合理规划班车线路,扩充营业网点,提供固定时间、固定班次、网络化的公路班车业务,进而形成了公路快运业务。公路快运业务作为零担运输业务的高端品种,具有速度快、时限性高的特点。同时其可以利用汽车运输的灵活性和运输网络的规模化特点,具有很强的拓展性,大大满足了客户对于货物运输的多样化需求。

 

观点三:市场集中度将进一步加强

目前国内零担行业参与企业数量较多,并且在近几年呈现较高的增长趋势。行业参与者众多的同时也造成市场集中度较低的结果,有数据显示,国内零担快运市场前十家的市场份额总和仅占2%左右,大型零担企业更是屈指可数。因此,需要进一步加大兼并重组的力度,对于市场规范、企业间竞争、行业发展都有很大的意义。


以公路货运起家的德邦吹响了IPO号角,然而零担物流行业,短时间内还有第二个德邦那样“幸运”走向IPO吗?


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